1. Chiffres clés et positionnement

Fabriqué à Bratislava sur la même plateforme PPC que le Q7 de troisième génération, le Q9 devient officiellement le modèle le plus imposant jamais produit par Audi. Il prend la relève de l'A8, dont la marque a acté la disparition sans successeur en forme de berline, et vient chapeauter la gamme SUV au-dessus du Q7. Il partage par ailleurs une partie de son architecture avec le Bentley Bentayga.

2. Design extérieur & intérieur

Audi Q9 —> premier aperçu officiel de l'habitacle

Le Q9 reprend les codes stylistiques du Q7 en les amplifiant : calandre Singleframe verticale et béante, capot long et horizontal, ligne de caisse droite. L'ensemble dégage une présence massive, taillée pour les grands espaces nord-américains plus que pour les centres-villes européens.

Face avant

Face Arrière

Face avant gauche

Face arrière gauche

Deux lignes esthétiques sont proposées au lancement : Avus, avec une calandre à lamelles verticales chromées et des lignes épurées, et S line, plus sportive, avec une calandre ouverte, un bouclier avant plus travaillé et un becquet arrière marqué. Une version SQ9, avec échappements quadruples et ailes élargies, est annoncée pour d'autres marchés.

Des feux arrière inédits sur le marché

La vraie nouveauté se trouve à l'arrière : les feux utilisent des panneaux OLED numériques incurvés de troisième génération, une première mondiale sur un véhicule de série. Le verre ultra-fin de 0,1 mm permet aux panneaux d'épouser la carrosserie sur un total de 512 segments pilotables individuellement. Ces feux servent aussi d'outil de communication routière : affichage d'un triangle d'alerte en cas d'accident en amont, ou d'un pictogramme lors de l'ouverture d'une portière.

Audi Q9 : le nouveau modèle phare de la marque, conçu comme un sanctuaire familial

Intérieur : un habitacle pensé comme un salon

La planche de bord reprend l'architecture du Q7 : écran panoramique MMI incurvé réunissant le combiné numérique de 11,9 pouces et l'écran tactile central de 14,5 pouces, complété par un écran passager de 12,3 pouces avec mode de confidentialité dynamique. Les matériaux disponibles vont de la fibre d'alpaga au cuir Nappa, en passant par le bois de frêne et la fibre de carbone tissée.

Poste de conduite : Cockpit numérique, double écran et IA embarquée

Habitacle : Jusqu'à 7 places, toit panoramique géant et portes automatiques

Confort : Sièges électriques, massants et toit panoramique de série

Console centrale : Plateau flottant avec rangements et recharge sans fil

3. Motorisations

Audi fait un choix assumé pour le lancement : uniquement du diesel, alors que la concurrence mise déjà sur l'hybridation lourde voire l'électrique. Le V6 3.0 TDI, déjà connu sur le Q7 et l'A6 Allroad, est associé à une hybridation légère MHEV plus et à un compresseur électrique pour la réactivité à bas régime.

V6 TDI 299 ch : le seul moteur disponible au lancement

Le système de micro-hybridation MHEV plus embarque un générateur de nouvelle génération, un alterno-démarreur à courroie et une batterie lithium-fer-phosphate, pour un appoint pouvant atteindre 24 ch et 370 Nm. Un compresseur électrique (7,5 kW en pointe) porte la pression de suralimentation à 3,6 bars en 1,2 seconde pour limiter le temps de réponse à l'accélérateur.

4. Performances et consommation

Audi n'a pas encore communiqué de chiffres officiels de performances (0 à 100 km/h, vitesse maximale) ni de consommation homologuée pour le marché européen. Compte tenu du gabarit du véhicule (environ 2,5 tonnes estimées) et de la puissance de 299 ch, une consommation mixte proche de 8 à 9 l/100 km en usage réel paraît probable, mais restera à confirmer lors des premiers essais indépendants.

5. Confort et comportement routier

Le Q9 est équipé de série d'une suspension pneumatique adaptative, avec une plage de réglage en hauteur de 90 mm et un abaissement de 62 mm en mode confort pour faciliter l'accès à bord. La finition S line reçoit une version sport de cette suspension, avec amortissement piloté. Les roues arrière directrices, en option, braquent jusqu'à 5 degrés pour réduire le rayon de braquage en ville et améliorer la stabilité sur autoroute.

7 modes de conduite sont disponibles via Audi drive select, avec un mode automatique qui adapte le comportement du châssis selon la route et le style de conduite.

6. Espace à bord

Le Q9 est proposé de série en 7 places, avec une deuxième rangée fractionnable 35/30/35 et des ancrages Isofix sur les trois places. Une configuration 6 places est disponible en option, avec deux sièges individuels électriques en 2ᵉ rangée pour une ambiance proche d'une classe affaires.

Élément	Détail
Accès 3ᵉ rangée	sièges de 2ᵉ rangée avancent et basculent électriquement
Portes	automatiques, ouverture jusqu'à 90°, détection d'obstacles
Coffre	rails aluminium avec crochets coulissants, volume non chiffré
Toit panoramique	plus de 1,5 m², 9 segments à opacité réglable

Technologie : Feux OLED incurvés à 512 segments et portes automatiques

Logo : positionné sur les portes du véhicule

7. Technologies et aides à la conduite

Technologie	Disponibilité
Trois écrans (11,9" + 14,5" + 12,3" passager)	Série
Android Automotive OS + ChatGPT	Série
Bang & Olufsen 4D, 22 haut-parleurs, 1 360 W	Selon finition
Freinage d'urgence auto (piétons/cyclistes)	Série
Surveillance angles morts	Série
Caméras 360°	Série
Assistant d'urgence avec guidage vers l'accotement	Série (nouveauté)
Aide aux manœuvres avec remorque	Série

Technologie : L'ensemble des fonctionnalités du tableau de bord

Le système d'infodivertissement fonctionne sous Android Automotive OS, avec un magasin d'applications intégré ne nécessitant pas de smartphone. L'assistant vocal Audi gère les fonctions du véhicule en langage naturel et transmet les questions générales à ChatGPT lorsqu'il ne peut pas répondre lui-même.

8. Finitions et prix

Marché	Prix de départ	Livraisons
Allemagne	à partir de 108 400 € (V6 TDI 299 ch)	4ᵉ trimestre 2026
France	à partir de 124 500 € [avant l’énorme malus (au poids et CO2)]	4ᵉ trimestre 2026 / début 2027

Finitions Avus vs S line

Critère	Avus	S line
Calandre	lamelles verticales chromées	ouverte, sans lamelles
Bouclier avant	épuré	plus travaillé
Suspension	pneumatique adaptative	pneumatique adaptative sport
Positionnement	élégance, confort	dynamisme

ℹ SQ9

Au sommet de la gamme, le SQ9 se distinguera par une calandre spécifique, des échappements quadruples et des ailes élargies, mais ses caractéristiques techniques précises n'ont pas encore été communiquées par Audi.

9. Coûts d'usage et fiscalité

⚠ Malus France

En France, le Q9 devrait subir de plein fouet le malus CO2 et le malus au poids, déjà appliqués au Q7 dont le tarif de base dépasse les 124 500 €. Certaines premières estimations évoquent une addition pouvant dépasser 200 000 € une fois les malus intégrés.

Aucun chiffre d'entretien ni de consommation réelle n'étant encore disponible, il est prématuré d'estimer un coût aux 1 000 km fiable. Le gabarit, les pneus jusqu'à 23 pouces et la motorisation diesel laissent toutefois attendre des coûts d'usage nettement supérieurs à la moyenne du segment SUV familial.

💡 À anticiper

Si le budget fiscal est un critère déterminant, mieux vaut se tourner vers le Q7, dont la fiscalité française, déjà lourde, reste inférieure à celle attendue sur le Q9.

10. Face à la concurrence

Modèle	Longueur	Motorisation d'entrée	Places	Avantage principal
Audi Q9	5,31 m	V6 diesel 299 ch	6 ou 7	Feux OLED incurvés inédits, toit XXL
Mercedes GLS	~5,21 m	essence/diesel hybridés	6 ou 7	Référence historique du segment
BMW X7	~5,18 m	essence/diesel hybridés	6 ou 7	Signature lumineuse verticale
Bentley Bentayga (long)	5,32 m	V8 / hybride rechargeable	4 à 7	Positionnement ultra-luxe

Le Q9 face aux modèles concurrents

Le BMW X7 reste au catalogue mais son avenir est incertain sur certains marchés faute de volumes suffisants, ce qui pourrait profiter au Q9. Le partage d'architecture avec le Bentley Bentayga positionne par ailleurs Audi comme une alternative nettement moins onéreuse pour un gabarit quasi identique.

ℹ Verdict face au segment

Le Q9 comble un vide stratégique chez Audi plutôt qu'il ne surclasse techniquement ses rivaux à ce stade : GLS et X7 conservent l'avantage de l'antériorité et d'une offre motorisations plus large, quand le Q9 mise sur l'innovation technologique (feux OLED, toit XXL) pour se démarquer.

11. Audi Q9 vs Audi Q7

Critère	Audi Q7	Audi Q9
Longueur	5,06 m	5,31 m
Empattement	2,99 m	3,14 m
Configuration max.	7 places	7 places, ou 6 en option classe affaires
Portes	manuelles	automatiques électriques
Feux arrière	OLED classiques	OLED numériques incurvés
Prix de base (France)	à partir de 99 150 €	à partir de 124 500 €

Le Q9 (à droite) comparé au Q7 (à gauche) sur route

12. Qui doit l'acheter ?

👨‍👩‍👧‍👦

Famille nombreuseSept places de série, ancrages Isofix sur toute la 2ᵉ rangée, coffre modulable

💼

Clientèle classe affairesConfiguration 6 places, sièges individuels électriques, ambiance haut de gamme

🌍

Marchés hors EuropeDimensions et fiscalité pensées pour les États-Unis, la Chine et le Moyen-Orient

🚫

À éviter si...Usage urbain quotidien en centre-ville : gabarit et malus français peu adaptés

13. Premières impressions

À ce stade, aucun essai routier indépendant n'a été réalisé : cette évaluation repose exclusivement sur les données et le dossier de presse communiqués par Audi. Les notes seront actualisées une fois un verdict d'essai effectué.

Espace & modularité

9/10

Point fort annoncé

Technologies embarquées

8.5/10

OLED incurvés, ChatGPT intégré

Consommation réelle

—

Aucune donnée indépendante disponible

Rapport prix / fiscalité FR

—

Malus potentiellement très élevé

Points Forts (annoncés)

• Espace et modularité 6/7 places inégalés chez Audi
• Feux OLED incurvés inédits sur le marché
• Toit panoramique le plus grand jamais proposé par la marque
• Écran passager dédié et intégration ChatGPT
• Portes automatiques et confort d'accès soigné

Points de vigilance

• Uniquement du diesel au lancement
• Gabarit peu adapté aux centres-villes européens
• Fiscalité française potentiellement très pénalisante
• Coffre non chiffré officiellement à ce stade
• Aucun historique de fiabilité disponible

14. FAQ

Quand sort l'Audi Q9 en France ?

Les commandes ouvrent fin juillet 2026, avec des premières livraisons attendues au 4ᵉ trimestre 2026, potentiellement décalées à début 2027 selon les concessions.

Quel est le prix de l'Audi Q9 en France ?

Aucun tarif officiel n'a été communiqué pour la France. En Allemagne, le prix de départ s'établit à 108 400 €. En France, avec le malus CO2 et le malus au poids, la facture pourrait dépasser 200 000 € selon les premières estimations.

L'Audi Q9 existe-t-il en hybride ou en électrique ?

Non, pas au lancement. Seul un V6 diesel micro-hybride de 299 ch est disponible en France et en Allemagne. Une version hybride rechargeable est pressentie pour 2027 mais n'a pas été officialisée par Audi.

Combien de places propose l'Audi Q9 ?

Le Q9 est proposé de série en 7 places. Une configuration 6 places est disponible en option, avec deux sièges individuels électriques en 2ᵉ rangée à la place de la banquette centrale.

L'Audi Q9 remplace-t-il l'Audi A8 ?

Pas directement en tant que carrosserie, mais symboliquement oui : l'A8 quitte le catalogue sans remplaçante berline et le Q9 récupère le statut de modèle amiral de la marque.

Où est fabriqué l'Audi Q9 ?

À Bratislava, en Slovaquie, sur le même site que le Q7, le Q8, le Porsche Cayenne et la Skoda Superb.

Quelle est la différence entre les finitions Avus et S line ?

Avus mise sur des lignes épurées et une calandre à lamelles verticales chromées, pour une image plus élégante. S line adopte une calandre ouverte sans lamelles, un bouclier avant plus travaillé et une suspension sport, pour un caractère plus dynamique.

Le bilan de l'Audi Q9

Avec le Q9, Audi comble un vide stratégique en s'attaquant enfin frontalement au BMW X7 et au Mercedes GLS. Le SUV impressionne par son espace, son toit panoramique et ses feux OLED numériques incurvés, une première mondiale qui démontre le savoir-faire technologique de la marque. Le choix du tout-diesel au lancement, alors que la concurrence électrifie massivement son offre, pourra en revanche surprendre et l'addition, particulièrement salée en France une fois les malus appliqués, réservera de fait ce modèle à une clientèle très ciblée, essentiellement en dehors du marché hexagonal.

✔ Recommandations Avendcar

Usage familial classique : configuration 7 places, finition Avus
Clientèle exigeante / trajets professionnels : configuration 6 places, finition S line
Budget serré ou usage urbain : orientez-vous plutôt vers le Q7, sensiblement moins taxé