OMODA 5, 7 et 9 : la gamme chinoise qui débarque en France

Vous avez peut-être vu passer le nom OMODA sans trop savoir ce que c'est. C'est normal la marque vient officiellement de s'installer en France. Et ce qu'elle amène avec elle mérite vraiment qu'on s'y attarde. Trois SUV, trois tailles, trois budgets. L'OMODA 5 pour commencer le plus compact, déjà disponible en version essence et électrique, et bientôt en version hybride. L'OMODA 7 pour la famille un PHEV de 279 ch avec 90 km d'autonomie électrique et 1 200 km au total, lancé en juillet 2026. Et l'OMODA 9 au sommet un SUV de 4,78 m, 537 ch et 145 km en mode zéro émission, pour moins de 50 000 €. Trois voitures, une même promesse : un niveau d'équipement et de technologie que les constructeurs européens ont du mal à proposer à ces prix.

OMODA : qui est vraiment cette nouvelle marque ?

Avant de parler des voitures, quelques lignes sur la marque. Parce qu'OMODA n'est pas une startup lancée dans un garage de Shenzhen. Elle a du poids derrière elle.

OMODA, la marque design du groupe Chery

OMODA & Jaecoo appartient au groupe Chery, l'un des plus gros constructeurs automobiles chinois, déjà solidement implanté à l'export dans de nombreux pays.Fondé en 1997 à Wuhu, dans la province d'Anhui, Chery est le premier exportateur automobile de Chine depuis plus de deux décennies avec 2,8 millions de véhicules livrés dans le monde en 2025, dont plus d'un million à l'international.

OMODA a été créée pour l'export, aux côtés de Jaecoo. Si Jaecoo incarne l'aventure et la robustesse avec son style qui rappelle les Land Rover , OMODA joue la carte du design moderne et urbain, avec des lignes fluides, un intérieur technologique soigné et un positionnement ciblant les acheteurs européens sensibles à l'esthétique.

La différence entre les deux marques est claire : même groupe, même technologie hybride SHS, mais deux personnalités distinctes. OMODA pour ceux qui veulent un SUV moderne et design. Jaecoo pour ceux qui cherchent un SUV aventurier au style plus baroudeur.

L'arrivée en France : un déploiement rapide et structuré

En France, la marque a fait le choix d'un déploiement rapide et structuré : 74 concessions et centres agréés dès le lancement fin 2025, avec un objectif de 130 points de vente d'ici fin 2026. C'est un rythme d'implantation nettement plus soutenu que d'autres nouveaux entrants chinois récents.

Chery mise sur 10 000 ventes en France en 2026 à travers ses deux marques OMODA et Jaecoo grâce à un réseau comptant déjà quelque 70 points de vente. C'est un objectif ambitieux mais cohérent avec la force de frappe déployée : réseau, garantie, offre de financement via la Société Générale, et une gamme de trois modèles couvrant du segment B au segment D.

La garantie 7 ans : l'argument de confiance ultime

Sur toute la gamme OMODA, la garantie constructeur est de 7 ans ou 150 000 km sur l'ensemble du véhicule, et de 8 ans ou 160 000 km sur les composants électriques. Cette couverture figure parmi les plus étendues du marché européen sur le segment des SUV PHEV. Pour une marque nouvelle sur le marché français, c'est un engagement fort. Il dit essentiellement : on croit en nos voitures, et on vous le prouve par contrat.

OMODA 5 : le SUV compact qui ouvre la gamme en France

C'est le modèle phare de l'entrée de gamme OMODA. Le premier que vous verrez dans les concessions. Et il ne déçoit pas.

Dimensions et positionnement

L'OMODA 5 appartient au segment des C-SUV. Il mesure 4,44 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,59 mètre de haut, avec un empattement de 2,61 mètres des dimensions généreuses qui le positionnent entre le petit Dacia Duster et le plus grand Nissan Qashqai.

Avec 4,37 m de long, l'OMODA 5 se situe dans la même catégorie que le Citroën C3 Aircross ou le Dacia Duster, sur un format de SUV compact pensé pour un usage familial urbain et périurbain. Cinq places, cinq vraies portes, un coffre qui tient la route face à la concurrence.

Les trois motorisations disponibles

L'OMODA 5 est proposé en trois versions bien distinctes et c'est là que la gamme est particulièrement bien pensée.

Version essence 1.6 turbo — à partir de 26 900 €

L'OMODA 5 est proposé en version essence 1.6 turbo de 147 ch dès 26 900 €. C'est la version d'entrée de gamme, la plus accessible. Elle se destine aux acheteurs qui veulent un SUV bien équipé sans se soucier de recharge ou d'hybridation. Un moteur essence classique, mais dans un habillage technologique qui fait vraiment oublier le prix.

Cette phase 2 de l'OMODA 5 marque une nette évolution. La puissance passe de 185 à 145 chevaux, mais l'ensemble gagne en raffinement, en qualité perçue et en technologie embarquée.

Version hybride SHS-H (full hybrid, sans recharge)

C'est la grande nouveauté de la gamme 5. L'OMODA 5 SHS-H embarque un système hybride composé d'un moteur thermique et d'un moteur électrique, développant une puissance combinée maximale de 224 chevaux et un couple de 295 Nm. Il transmet la puissance à l'essieu avant via une transmission automatique DHT.

La batterie est réduite à seulement 1,82 kWh. Grâce à la combinaison du moteur à combustion de 143 ch et du moteur électrique de 150 kW, la consommation reste raisonnable. OMODA annonce ainsi que la 5 SHS-H consomme environ 5,3 litres aux 100 km et rejette environ 120 grammes de CO₂ par kilomètre. Cela vous permettrait de parcourir environ 1 000 km avant votre prochain passage à la pompe.

Ce qu'il faut comprendre : ce n'est pas un hybride rechargeable. Il n'y a pas de prise. La batterie se recharge toute seule en roulant, comme sur une Toyota. Zéro contrainte, zéro changement d'habitude. 224 ch, 1 000 km d'autonomie, 5,3 l/100 km. C'est le meilleur rapport efficacité/praticité de la gamme.

Version électrique E5 à partir de 38 490 €

La version 100 % électrique baptisée OMODA E5 est dotée d'une batterie de 61 kWh et de 430 km d'autonomie WLTP, à partir de 38 490 €.

La version électrique, appelée 5 EV, embarque un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 340 Nm de couple. La batterie LFP de 61 kWh lui confère une autonomie estimée à 430 km. La puissance de recharge en AC est de 11 kW et en DC elle atteint jusqu'à 80 kW. La vitesse maximale est de 172 km/h et le 0-100 km/h s'effectue en 7,6 secondes.

L'intérieur et les équipements

La version phase 2 de l'OMODA 5 marque un saut qualitatif : matériaux plus doux au toucher, finitions mieux ajustées et double écran incurvé de 12,3 pouces regroupant instrumentation numérique et système multimédia. C'est un habitacle qui n'a plus grand-chose à envier à ses concurrents généralistes sur le plan visuel.

Apple CarPlay et Android Auto sans fil, aides à la conduite ADAS de série, caméra de recul, climatisation automatique l'équipement est complet dès la finition de base. La finition Premium ajoute le hayon électrique, les sièges ventilés et des équipements de confort supplémentaires.

OMODA 7 : le PHEV familial lancé en juillet 2026

L'OMODA 7, c'est le SUV du milieu de gamme. Plus grand que le 5, avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable plus puissant, pour les familles qui veulent le meilleur des deux mondes.

Dimensions et gabarit

L'OMODA 7 affiche une silhouette de crossover fluide et moderne, avec des proportions généreuses : 4,66 m de long, 1,875 m de large et 1,67 m de haut pour un empattement de 2,72 m.Ce gabarit le place directement dans le segment C haut, face au Citroën C5 Aircross, au Honda CR-V ou au MG EHS.

Avec 4,66 m de long, l'OMODA 7 se positionne dans le haut du segment C. En intérieur, cela se traduit par un espace généreux à l'arrière et un coffre exploitable un argument décisif pour les familles avec enfants.

Le système SHS-P : 90 km électriques, 1 200 km au total

L'OMODA 7 est un crossover hybride rechargeable lancé en France en juillet 2026 par la marque chinoise issue du groupe Chery. Son système SHS-P associe un 1,5L turbo à un moteur électrique de 150 kW pour 279 ch combinés. L'autonomie électrique atteint 90 km, la recharge DC de 30 à 80 % se fait en 20 minutes.

Avec son réservoir de 60 litres, l'OMODA 7 propose une autonomie totale de 1 200 km, la consommation mixte variant de 2,3 à 6 l/100 km en fonction du niveau de charge de la batterie.

Pour comprendre concrètement ce que ça veut dire au quotidien : si vous faites 40 km par jour domicile-travail et que vous rechargez le soir, vous ne consommez pratiquement pas d'essence. Si vous partez en vacances à Barcelone sans passer par une borne, le moteur thermique prend le relais et vous faites 1 200 km. Zéro compromis.

Prix et finitions

L'OMODA 7 SHS-P est annoncé à partir d'environ 37 000 € en finition Confort, jusqu'à 44 890 € en finition Premium.Le modèle présenté par OMODA France affiche un prix conseillé de 39 590 € TTC en finition Premium avec option peinture.

En France, la gamme est proposée en finition Premium. Richement équipée, elle inclut le toit panoramique, l'écran central grande taille, les sièges avant chauffants et ventilés, la caméra 360°, le système audio premium, l'affichage tête haute et les 17 ADAS de série.

L'OMODA 7 bénéficie d'une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, étendue à 8 ans ou 160 000 km sur les composants de motorisation électrique

OMODA 9 : le vaisseau amiral à 537 ch pour moins de 50 000 €

L'OMODA 9, c'est le modèle qui fait le plus parler. Non pas parce qu'il est le plus accessible, mais parce que ce qu'il offre pour son prix est franchement difficile à justifier autrement que par des coûts de production en Chine.

Des dimensions de grand SUV familial

L'OMODA 9 mesure 4,77 m de long, 1,92 m de large et 1,67 m de haut. Il accueille 5 passagers et offre un coffre de 660 litres, extensible à 1 783 litres.Pour une famille avec beaucoup de bagages, un chien ou des équipements de sport, ce volume est exceptionnel.

Des dimensions qui le placent avec un format similaire au BYD Seal U (4,78 m de long et 1,92 m de large).

537 ch et 145 km d'autonomie électrique : un monstre sage

L'ensemble affiche la puissance coquette de 395 kW (537 ch) et un couple de 650 Nm. Sa batterie de 34,46 kWh lui offre une autonomie électrique de 145 km et une autonomie totale de 1 110 km.

Avec un couple de 650 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, ce véhicule convient aux familles qui recherchent à la fois efficacité et dynamisme sur route. 4,9 secondes au 0-100 km/h, dans un SUV de presque 5 mètres et pour moins de 50 000 €. C'est un score de sportive.

L'OMODA 9 SHS 2026 accepte la charge en courant alternatif (AC) et courant continu (DC). Grâce à sa prise CCS Type 2, il peut être rechargé dans divers scénarios. Puissance AC : jusqu'à 6,6 kW. Puissance DC : jusqu'à 65 kW. Temps de charge rapide (30-80 %) : environ 25 minutes. Fonction V2L (Vehicle to Load) : alimentation d'appareils externes.

Sa consommation mixte est de 1,7 l/100 km en mode combiné électrique/thermique. C'est le niveau d'une citadine hybride légère dans un grand SUV de 537 ch. Le V2L est un bonus qui transforme la voiture en source d'alimentation externe : vous pouvez brancher une plaque de cuisson, un frigo portable ou des outils de chantier directement sur le véhicule.

Ce qui distingue vraiment la gamme OMODA

La technologie SHS : la même que sur les Jaecoo

OMODA et Jaecoo partagent le même groupe Chery et la même technologie hybride Super Hybrid System (SHS). Ce n'est pas anodin. Cela signifie que la fiabilité de la chaîne de traction est validée sur des volumes industriels considérables des millions de véhicules en Chine avant d'arriver en Europe.

Le SHS-H (OMODA 5) est un hybride auto-rechargeable. Le SHS-P (OMODA 7 et 9) est un hybride rechargeable sur borne. Dans les deux cas, le moteur électrique est toujours le moteur principal le thermique n'intervient qu'en soutien ou comme générateur. Résultat : le comportement est celui d'une voiture électrique au quotidien, même quand la batterie est vide.

Le design : le vrai atout différenciant face à Jaecoo

Si Jaecoo joue la carte de l'aventure et de la robustesse, OMODA joue la carte du design épuré et de l'élégance urbaine. Les lignes sont fluides, les proportions équilibrées, et l'intérieur en particulier le double écran incurvé de 12,3 pouces offre une ambiance qui surprend pour les prix affichés.

C'est le SUV pour ceux qui veulent quelque chose de moderne et de discret, sans les plastiques de protection autour des ailes et sans les airs de baroudeur. Sobre, soigné, technologique.

La recharge DC sur PHEV : un avantage rare

Sur l'OMODA 7 et l'OMODA 9, la recharge rapide en courant continu est disponible respectivement à 30 kW et 65 kW. C'est rare sur les hybrides rechargeables. La plupart des PHEV du marché Peugeot, Citroën, Volkswagen ne proposent que la charge AC lente. Résultat : sur une borne rapide, l'OMODA 7 passe de 30 à 80 % en 20 minutes, l'OMODA 9 en 25 minutes. C'est un argument décisif pour les utilisateurs qui rechargent en déplacement.

OMODA 5, 7 ou 9 : quel modèle est fait pour vous ?

Vous voulez le SUV compact le plus abordable de la gamme

L'OMODA 5 essence à 26 900 € est la porte d'entrée. Bien équipée, bien finie, sans complexe face à un Peugeot 2008 ou un Dacia Duster. Si vous voulez la version hybride sans contrainte de recharge, le SHS-H autour de 29 900 € est le choix le plus malin : 224 ch, 1 000 km d'autonomie, 5,3 l/100 km. Comme une Toyota, en mieux équipé.

Vous avez une famille et vous faites moins de 90 km par jour

L'OMODA 7 SHS-P à 37 000-38 990 € est l'achat le plus rationnel de la gamme. 90 km en électrique pour les trajets quotidiens, 1 200 km total pour les weekends et les vacances. La transmission intégrale n'est pas disponible, mais le gabarit, le confort et l'équipement sont vraiment là. Face au CR-V e:PHEV à 48 000 €, la question se pose d'elle-même.

Vous voulez le vaisseau amiral, avec le maximum de tout

L'OMODA 9 à 49 990 € est la réponse. 537 ch, 145 km électriques, coffre de 660 litres, sièges massants, HUD à réalité augmentée. Le tout avec une garantie 7 ans. Ce SUV se compare naturellement à un BMW X5 PHEV (à partir de 89 000 €) ou à un Volvo XC90 Recharge (à partir de 82 000 €). L'écart de prix est considérable les différences de prestations, beaucoup moins.

Vous hésitez encore entre OMODA et Jaecoo ?

C'est une question légitime : les deux marques viennent du même groupe, avec la même technologie. La différence est principalement stylistique et positionnelle. Jaecoo joue l'aventure avec des lignes plus musclées et un appel à l'extérieur. OMODA joue l'élégance urbaine avec des formes plus douces et un intérieur encore plus soigné. Si vous aimez le style SUV baroudeur, regardez du côté du Jaecoo 7 ou du Jaecoo 5. Si vous préférez quelque chose de plus discret et moderne, l'OMODA 5 ou l'OMODA 7 est probablement fait pour vous.

Ce qu'il faut retenir sur la gamme OMODA en France

OMODA arrive en France avec trois SUV qui couvrent trois budgets distincts, trois tailles et trois besoins. Ce qui les unit : une technologie hybride éprouvée, un équipement pléthorique à des prix que les constructeurs européens ne peuvent pas égaler à court terme, et une garantie de 7 ans qui lève une grande partie des doutes légitimes sur une marque nouvelle.

Le marché automobile français va devoir s'habituer à ces noms.L'OMODA 5 est l'un des visages du grand débarquement des marques chinoises sur le marché automobile français en 2026. La marque a ouvert plus de 74 points de vente dès son lancement, avec un objectif de 130 sites d'ici la fin de l'année un déploiement commercial rare pour un nouvel entrant.

La prochaine étape logique ? Demandez un essai en concession. Parce que les chiffres impressionnent sur le papier mais c'est toujours derrière le volant que les convictions se forgent.

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