La grande nouveauté : une aide dédiée à l'occasion électrique (depuis le 1er septembre 2026)

Jusqu'ici, les aides à l'achat ciblaient presque exclusivement le neuf. C'est désormais terminé : un arrêté du 10 août 2026 a créé une fiche « certificats d'économies d'énergie » (CEE) spécifique, baptisée TRA-EQ-133, pour l'achat ou la location d'une voiture particulière 100 % électrique d'occasion.

Les points clés :

• Aucune condition de revenus — tous les acheteurs peuvent en bénéficier
• Montant de base autour de 337 € (calculé sur 42 200 kWh cumac, variable selon le fournisseur d'énergie sollicité)
• Le véhicule doit avoir été immatriculé pour la première fois entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023, en France
• Uniquement les 100 % électriques (les hybrides rechargeables sont exclus)
• Cumulable pour jusqu'à 5 véhicules par bénéficiaire
• Une bonification pouvant atteindre environ 2 000 € existe pour les aides à domicile et professionnels des services à la personne (véhicule ≤ 25 000 €, moins de 1 800 kg)
• Dispositif ouvert jusqu'au 1er septembre 2030

C'est une aide modeste comparée aux anciennes primes à la conversion, mais c'est la première fois que l'occasion électrique bénéficie d'un dispositif national propre.

Le bonus écologique : toujours réservé au neuf

Le bonus classique ne concerne que les voitures 100 % électriques neuves, achetées par des particuliers, sous 47 000 € et 2,4 tonnes. Depuis 2026, il est financé via les CEE plutôt que directement par l'État :

• 3 500 € pour les revenus les plus élevés
• 4 700 € pour les revenus intermédiaires (RFR/part entre 16 300 € et 26 300 €)
• 5 700 € pour les ménages modestes (RFR/part ≤ 16 300 €)
• + 1 200 à 2 000 € de surbonus si la batterie est produite en Europe, portant le total jusqu'à 7 700 €

Il ne s'applique donc pas à l'occasion — d'où l'intérêt de la nouvelle aide CEE décrite plus haut.

Le bonus écologique : toujours réservé au neuf

Le bonus classique ne concerne que les voitures 100 % électriques neuves, achetées par des particuliers, sous 47 000 € et 2,4 tonnes. Depuis 2026, il est financé via les CEE plutôt que directement par l'État :

• 3 500 € pour les revenus les plus élevés
• 4 700 € pour les revenus intermédiaires (RFR/part entre 16 300 € et 26 300 €)
• 5 700 € pour les ménages modestes (RFR/part ≤ 16 300 €)
• + 1 200 à 2 000 € de surbonus si la batterie est produite en Europe, portant le total jusqu'à 7 700 €

Il ne s'applique donc pas à l'occasion — d'où l'intérêt de la nouvelle aide CEE décrite plus haut.

Le leasing social : reconduit, mais toujours réservé au neuf

Relancé le 16 juillet 2026 après une interruption, le leasing social propose des loyers mensuels très bas (certains modèles dès 94 à 149 €/mois) pour une location longue durée d'au moins 3 ans :

• RFR/part ≤ 16 880 €
• Domicile en France, plus de 10 km du lieu de travail avec trajet en voiture personnelle
• Aide égale à 29 % du coût du véhicule, plafonnée à 6 500 €, jusqu'à 9 000 € si véhicule et batterie sont fabriqués dans l'UE
• Quota national d'au moins 50 000 véhicules pour une enveloppe de 401 millions d'euros

Attention : les véhicules d'occasion restent exclus de ce dispositif. Certains constructeurs (Renault via sa marque « Renew » par exemple) proposent toutefois des offres de LLD dédiées à l'occasion électrique en parallèle.

Le microcrédit véhicule propre : plafond relevé

Ce prêt garanti à 50 % par l'État (fonds de cohésion sociale, BPI France) reste la solution pour les foyers exclus du crédit bancaire classique ou en situation professionnelle fragile :

• Plafond porté à 8 000 € (contre 5 000 € auparavant)
• Remboursable sur 7 ans maximum
• Finance un véhicule neuf ou d'occasion peu polluant (Crit'Air 0 ou 1), en achat, LLD ou LOA
• Cumulable avec les autres aides
• Démarches via les missions locales, CCAS ou associations agréées (Croix-Rouge, Secours catholique, etc.)

Les aides régionales et locales

De nombreuses collectivités (Occitanie, métropoles de Grenoble, Lyon, Strasbourg, Reims, etc.) continuent de proposer des primes complémentaires pour l'occasion électrique, souvent sous conditions de revenus et parfois en échange de la mise à la casse d'un vieux véhicule. Ces montants et critères changeant fréquemment, le plus fiable est de consulter le site officiel jechangemavoiture.gouv.fr, qui recense et filtre l'ensemble des aides nationales et locales par région.