Allumage
Définition :
L'allumage est le système qui provoque l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur à essence au moment optimal du cycle thermodynamique. Il génère une étincelle électrique de haute tension entre les électrodes de la bougie d'allumage pour initier la combustion.
Ce système détermine les performances, la consommation et les émissions du moteur en contrôlant précisément le timing et l'énergie de l'inflammation.
Composants du système :
La bobine d'allumage transforme la tension de 12V de la batterie en haute tension de 15 000 à 40 000V nécessaire à l'étincelle.
Le distributeur d'allumage, sur les moteurs anciens, répartit séquentiellement la haute tension vers chaque cylindre selon l'ordre d'allumage.
Les bougies d'allumage créent l'étincelle dans la chambre de combustion grâce à l'arc électrique entre leurs électrodes.
Les câbles haute tension acheminent l'énergie électrique de la bobine vers les bougies en conservant l'isolation.
Allumage électronique moderne :
Le calculateur moteur (ECU) gère l'avance à l'allumage en fonction de multiples paramètres : régime, charge, température, richesse du mélange. Les capteurs de position vilebrequin et arbre à cames informent précisément sur la position des pistons.
L'allumage statique supprime le distributeur et utilise une bobine par cylindre ou par paire de cylindres. Le système anti-cliquetis détecte les combustions anormales et retarde automatiquement l'allumage pour protéger le moteur.
Types de systèmes :
L'allumage classique à rupteur utilise un contact mécanique pour interrompre le circuit primaire de la bobine.
L'allumage électronique à transistor remplace le rupteur par un système électronique plus fiable et précis.
L'allumage intégral supprime totalement les pièces mobiles et gère chaque cylindre individuellement.
