NEDC

Définition :

Le NEDC (New European Driving Cycle) constitue une procédure utilisée de 1992 à 2017 pour mesurer la consommation de carburant et les émissions polluantes des véhicules en Europe. Ce protocole d'homologation permettait de comparer les performances environnementales des différents modèles automobiles lors de leur commercialisation.

Déroulement du cycle :

Le cycle NEDC combine deux phases distinctes sur une durée totale de 20 minutes.

La première partie simule une conduite urbaine avec quatre répétitions d'un parcours à vitesse maximale de 50 km/h, incluant des arrêts et redémarrages fréquents.

La seconde phase reproduit une conduite extra-urbaine plus soutenue, avec des pointes jusqu'à 120 km/h sur un profil de vitesse plus stable.

Les tests s'effectuent sur banc à rouleaux dans des conditions de laboratoire contrôlées, avec une température ambiante de 20-25°C. Le véhicule testé n'utilise aucun équipement auxiliaire comme la climatisation ou l'éclairage durant la mesure.

Principales limites :

Le NEDC présentait des lacunes importantes qui créaient un écart avec les conditions réelles de conduite.

Les profils de vitesse s'avéraient trop modérés, les accélérations insuffisamment dynamiques, et l'absence d'équipements auxiliaires faussait les résultats.

Cette procédure ne tenait pas compte des variations climatiques, du style de conduite individuel ou des conditions de circulation dense.

Ces limitations expliquaient pourquoi les consommations annoncées dépassaient souvent de 20 à 40% les valeurs mesurées en usage normal, créant une frustration chez les automobilistes et une perte de crédibilité du système d'homologation.

Remplacement par le WLTP :

Depuis septembre 2017, le cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) remplace le NEDC pour répondre aux critiques de représentativité.

Ce nouveau protocole propose des conditions de test plus réalistes avec des cycles plus longs, des vitesses plus élevées et la prise en compte des équipements optionnels.

Le passage au WLTP a entraîné une augmentation générale des consommations et émissions affichées, reflétant mieux la réalité d'usage sans pour autant indiquer une dégradation des performances réelles des véhicules.