Cloche de filtre à huile
Définition :
La cloche de filtre à huile est le boîtier métallique qui contient l'élément filtrant de l'huile moteur. Contrairement aux filtres à visser qui se changent entièrement, la cloche permet de remplacer seulement la cartouche filtrante à l'intérieur.
Fonctionnement :
La cloche se compose de deux parties : un corps fixé au moteur et un couvercle amovible. L'huile sale entre dans la cloche, passe à travers la cartouche filtrante, et ressort propre pour lubrifier le moteur.
L'élément filtrant a une forme cylindrique ou conique selon les modèles. Il est maintenu en place par un ressort pour que l'huile ne puisse pas passer à côté sans être filtrée.
Un joint d'étanchéité entre le couvercle et le corps évite les fuites d'huile. Ce joint doit être remplacé à chaque entretien.
Entretien :
Le remplacement de la cartouche se fait à chaque vidange d'huile. Il faut dévisser le couvercle, retirer l'ancienne cartouche, nettoyer l'intérieur de la cloche et installer la nouvelle cartouche.
Le joint du couvercle doit toujours être changé. Réutiliser l'ancien joint provoque presque toujours des fuites d'huile.
Le ressort qui maintient la cartouche doit être correctement repositionné. S'il est mal placé, l'huile peut passer à côté du filtre sans être nettoyée.
Le serrage du couvercle doit être fait avec le bon couple. Trop serré, le joint ou les filetages risquent de se casser. Pas assez serré, l'huile fuit.
Pannes courantes :
Une fuite d'huile autour de la cloche vient généralement d'un joint défaillant ou d'un mauvais serrage du couvercle. La solution est de changer le joint et vérifier le serrage.
Si l'huile n'est pas bien filtrée, c'est souvent parce que la cartouche est mal positionnée et que l'huile passe à côté. Il faut démonter et remonter correctement.
Une pression d'huile trop élevée peut signaler un filtre complètement bouché. Il faut alors changer immédiatement la cartouche.
